姗勬鐞冭繍鍔ㄥ憳 :交通密度調查方法

來自:匯潮   投稿:2020-05-29

cba球员 www.hqwlr.com 第一部分:交通工程學課后思考題解答

第一章:緒論

●1-1簡述交通工程學的定義、性質、特點、與發展趨勢

定義:交通工程學是研究交通發生、發展、分布、運行與停住規律,探討交通調查、規劃、設計、監管、管理、安全的理論以及有關設施、裝備、法律與法規。協調道路交通中人、車、路與環境之間的相互關系。使道路交通更加安全、高校、快捷、舒適、方便、經濟的一門工程技術學科。

性質:是一門兼有自然科學與社會科學雙重屬性的綜合性學科。

特點:系統性、綜合性、交叉性、社會性、超前性、動態性

發展趨勢:智能化和系統化

●1-2簡述我國的交通現狀與交通工程學科面臨的任務

現狀:綜合運輸六點;公路交通三點;城市交通四點

任務:即重點研究的那些領域

●1-3簡述城市交通暢通工程的目標和重點任務

目標:提高城市交通建設與管理科學化水平。

重點任務:改善道路條件,優化交通結構,強化科學管理,規范交通行為

●1-4簡述交通工程學科的研究范圍、重點及作用。

范圍:交通特性分析技術、交通調查方法、交通流理論、道路通行能力分析技術、道路交通系統規劃理論、交通安全技術、道路交通系統管理技術與管理規劃、靜態交通系統規劃、交通系統的可持續發展規劃、交通工程的新理論新方法新技術作用:良好的交通條件與高效的運輸系統能促進社會的發展,經濟的繁榮,和人們日常生活的正常進行以及城市各項功能的發揮、山區開發、旅游開展。經濟方面能擴大商品市場與原材料的來源,降低生產成本與運輸費用,促進工業、企業的發展與區域土地的開發,提高土地價格與城市的活力,交通的發展還可實現運輸的專業化、便捷化、批量化與運費低廉化。從而有可能更大的范圍內合理配置生產要素,同時也可促進全國或地區范圍內人口的合理流動。

第二章:交通特性

●2-1交通特性包括那幾個方面?為什么要進行分析?意義如何?分析中要注意什么問

題?

特性:人-車-路基本特性、交通量特性、行車速度特性、交通密度特性、交通流基本特性及其相互關系、交通要素與環境之間的相關關系。

分析原因:是交通工程學的基礎部分,是進行合理的交通規劃、設計、營運、管理與控制的前提。

●2-2略

●2-3交通量的類型、定義及表示方法。交通量有哪些交通特性?研究這些特性有什么意

義?

類型:機動車交通量、非機動車交通量、行人交通量、年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量等

特性:時間分布特性、空間分布特性、構成特性

意義:為了獲得人、車與城市道路以及公路系統運動情況的數據,了解其分布特性,為交通運行分析提供必要的數據基礎。

●2-4地點車速、行駛車速、行程車速的定義與測定方法。這些速度指標在交通工程學中

有什么作用?

定義:略

測定方法:牌照法、流動車法、跟車法。

作用:地點車速用作道路設計、交通管制和規劃資料;行駛車速用于道路使用者的成本效益分析、評價路段線形順適性與進行通行能力分析;行程車速用于評價道路通暢程度、估計行車延誤。

●2-5行車速度有什么特性?具體表現在哪些方面?

統計分布特性:平均車速、車速標準差與標準誤差;中位車速;百分位車速。

●2-6時間平均車速與空間平均車速的定義及相互關系如何?

時間平均車速:單位時間內測得通過某一斷面的所有車輛地點車速的算術平均值。

用于道路的設計、交通管制和規劃資料、交通事故分析、確定道路限定車速等。

區間平均車速:某一特定瞬間,行駛于道路某一定長內的全部車輛的車速分布的平均值,當觀測長度一定時,就是地點車速的調和平均值。用于路段的服務水平的評價、路線修改設計的依據、車輛運營經濟性的重要參數。

第三章:交通調查

●3-1為什么要進行交通調查?交通調查有什么重要意義?

原因:在交通理論研究、交通規劃、道路規劃設計以及交通管理與控制中都需要了解和掌握各交通參變量,為此必須進行交通調查。

意義:用客觀的手段測定道路交通流以及有關現象,獲得調查數據并進行分析,掌握運行特點變化規律及存在的問題,為交通運行設施設置、管理措施制定提供科學的決策依據。

●3-2交通量調查方法有哪幾種?這些調查方法各有什么優缺點?要注意什么問題?

人工計數方法:優點是適用于任何地點、任何情況,機動靈活,精度高,易于掌握,資料整理方便。缺點是需要大量人力物力,勞動強度大,冬夏季室外工作辛苦,人員培訓工作量大,若長期調查花費也較大。

浮動車法:優點是花費人力較少即可測定較長區間的平均Q,可同時求取區間的V 與K,便于研究交通流各個參數間的關系。缺點是僅適用于短時間的機動車交通量調查。

機械計數法:優點是節省大量人力使用方便,可同時進行范圍廣的調查,精度高,適于長期連續性。缺點是一次性投資大使用率不高,對調查項目適應性較差,無法分車種、分流向調查。

錄像法:優點是現場人員少,資料可長期反復使用、直觀。缺點是費用高,整理資料花費人力大。

●3-3為什么要進行車種換算?換算的原則和方法是什么?

原因:我國道路中,除了高速公路、一級公路和原修建的二級汽車專用公路是汽車專用道路,其余大部分道路是汽車與其他各種車輛混合行駛,因此就存在一個以什么車輛為標準和各種車輛如何換算成標準車的問題。

原則:根據各種不同車輛在行駛時占用道路凈空的程度,可以分別確定它們對標準車的換算系數。

方法:城市道路交通調查時,根據標準車的不同,可以分為小汽車為標準車的換算系數和以載貨汽車為標準車的換算系數。

●3-4地點車速調查方法有哪幾種?這些方法各有什么優缺點?

目的:用于研究制定限制車速、設計車速及交通流理論研究。

方法:人工測量法優點是設備簡單,缺點是誤差大、精度不高;機械計數法優點是誤差小、精度高,缺點是需要一定量的儀器,包括道路檢測器法;雷達速度計法;用光電管法;攝影觀測法。

●3-5影響行車速度的因素有哪些?在進行行車速度調查時應如何考慮這些影響因素?

因素:駕駛員、車輛、道路、交通條件、轉向車比例、服務水平

●3-6略

●3-7什么叫延誤?如何調查交叉口的停車延誤?

定義:是指由于交通摩阻與交通管制引起的行駛時間的損失。

調查方法:點樣本法和抽樣追蹤法

第四章:道路交通流理論

●4-1交通量三參數之間有什么關系?有哪些特征變量?

●4-2簡述離散型車流分布模型的類型、表達式、適用條件和適用情況?

泊松分布;二項分布;負二項分布(詳見第五部分)

●4-3簡述離散型分布擬合優度檢驗的基本原理、方法和注意事項。

●4-4簡述連續型車流分布模型的類型、表達式、適用條件和注意事項。

負指數分布;移位負指數分布;韋布爾分布;愛爾朗分布(詳見第五部分)

●4-5略

●4-6簡述排隊論、排隊系統及服務方式。

排隊系統:由輸入過程(定長輸入、泊松輸入和愛爾朗輸入)、排隊規則(損失制、等待制和混合制)、服務方式(定長分布服務、負指數分布服務和愛爾朗分布服務)組成。

●4-7簡述車輛跟馳特性、跟馳模型及在交通工程中的應用。

概念:跟馳理論是運用動力學方法,研究在無法超車的單一車道上車輛列隊行駛時,候車跟隨前車的行駛狀態的一種理論。

特性:非自有行駛狀態下的車隊有三個特性:制約性、延遲性(滯后性)、傳遞性●4-8簡述車流波動理論、回波速度及在交通工程中的應用。

概念:車流波動理論是運用流體力學的基本理論,模擬流體的連續性方程,建立車流的連續性方程,把車流密度的疏密變化比擬成水波的起伏而抽象為車流波,當車流因道路或交通狀況的改變而引起密度的變化時,在車流中產生車流波的傳播,通過分析車流波的傳播速度,以尋求車流流量和密度、速度之間關系的理論。

應用:波動理論用在“流”的狀態比較明顯的的場合,常用于分析瓶頸路段的車輛擁擠問題。

第五章:城市道路通行能力

●5-1簡述道路通行能力的定義、作用。它與道路交通量的差別和內在聯系?

定義:道路通行能力是指在一定的道路、交通、環境條件下,道路的某一斷面在單位時間內所能通過的最大車輛數。

作用:是道路交通特征的一個重要方面,也是一項重要指標,確定道路通行能力是道路交通規劃、設計、管理與養護的需要,也是道路交通工程技術經濟管理人員的一項重要任務。是解決諸多課題的基礎與依據。

●5-2影響道路通行能力的因素有哪些?各表現在哪些方面?

影響因素:道路條件、交通條件、管制條件、交通環境等其他條件

●5-3道路通行能力可以分為哪幾類?分類的依據是什么?各是如何定義的?

分類:基本通行能力、可能通行能力、設計通行能力

分類依據:通行能力的影響因素的參數大小的不同。

定義:見P129

●5-4道路的服務水品是如何定義的?服務水品的分級是按什么指標劃分的?服務水平的

高低與交通量的大小有何關系?

定義:道路服務水平是指道路使用者根據交通狀態,從速度、舒適度、方便、經濟和安全等方面所能得到的服務程度。

劃分指標:行車舒適度、乘客滿意度、行車速度、行車最大密度、行駛自由度(交通受阻或受干擾的程度)、行車的安全性、行車的經濟性、行車延誤(每公里停車次數)、交通量

●5-5略(內容需自己總結,可能出簡答或者計算分析題)

●5-6略(內容需自己總結,可能出分析題,2015年計算分析題)

第六章:道路交通計劃

●6-1簡述城市交通規劃的分類及主要內容。

見P181

●6-2在城市交通規劃中,需進行哪些交通調查?進行交通調查的目的是什么?

見P182~185

目的:一是為了了解所調查城市當前存在的主要問題,為交通管理方案的制定提供依據;二是掌握城市交通系統中各種交通現象的發生規律及發展規律,為未來交通需求預測提供依據;三是為建立交通信息數據庫提供基礎資料。

●6-3何為核查線?設置核查線的目的是什么?

概念:

目的:用于檢驗OD調查精度。

●6-4何為四階段預測模型?四階段中,各階段各進行什么預測?

概念:把每個人的交通活動接交通小區進行統計、分析、從而得到按交通小區為分析單位的預測結果,它是一種集計模型。

各階段:出行生成,通過對城市社會經濟資料的分析,預測各交通區的出行發生量和出行吸引量;出行分布,將各交通區的出行發生量和出行吸引量轉化為各交通區的O-D分布矩陣;方式劃分,確定出行量中各交通方式所占的比例;交通分配,把個出行方式的O-D矩陣分配到具體的交通網絡上,產生道路交通量或公交線路乘客量。

●6-5簡述增長率法、重力模型法的區別。各有什么優缺點?

增長率法:優點是結構簡單、實用的比較多;不需要交通區之間的距離和時間;對于變化較小的O-D表預測非常有效;可以適用于小時交通量或日交通量的預測,也可以獲得各種交通目的的OD交通量。缺點是必須有所有小區的交通量;交通小區之間的交通量值較小時存在一些問題;未來交通量僅用一個增長系數缺乏合理性。

重力模型法:優點是直觀上容易理解;能考慮多方面的影響因素;相較于增長細數法更切合實際;可以在沒有完整OD表時進行預測。缺點是短程OD分布偏大,尤其是區內出行,在預測時必須特別注意。

●6-6交通分配方法分哪幾類?為什么說在擁擠網絡,迭代分配模型優于無迭代分配模

型?

分類:最短路徑法、容量限制分配法、多路徑交通分配法、容量限制-多路徑交通分配法。

原因:

●6-7簡述道路網絡規劃原則。

原則:一要有明確的目標和必要的前提,二要有全局觀點和發展眼光,三要有工程經濟觀點,四要有群眾觀點。

●6-8簡述公路網規劃過程。

過程:公路網規劃的目的、意義、層次,交通調查工作,交通預測需求發展預測,公路網規劃方案形成,規劃方案評價,實施計劃編制及規劃滾動。

●6-9何為道路阻抗函數?它的作用是什么?

道路阻抗函數是行駛時間與路段交通負荷之間的函數關系,市交通分配的關鍵。

第七章:交通安全

●7-1為什么要重視交通事故的分析研究?交通事故發生的原因是什么?應采取什么措施

來降低事故發生率?

分析原因:隨著汽車運輸業的發展,近年來人均汽車保有量急劇增加,其所產生的道路交通事故也越來越多,不僅造成巨大的人員傷亡,更是在經濟方面造成巨大損失,所以要重視分析研究,采取適當措施,減少事故。

事故原因:直接原因有感知遲鈍、判斷不準、操作失誤、生理心理狀況異常、違章行駛等;間接原因有車輛、道路、環境、交通流等方面的原因。

措施:健全道路交通安全法規,加強交通安全設施建設,加強交通安全教育,事故多發點鑒別與分析。

●7-2交通事故調查的目的是什么?要調查哪些內容?調查中應注意哪些問題?

目的:為了查清事故原因,確定違規責任,是必不可少的政策性很強的嚴肅工作,為以后的道路設計,交通管理提供依據,降低事故率。

內容:人、車、路、環境、時空區位、后果。

●7-3衡量交通事故的指標有哪些?各有什么優缺點?

指標:絕對指標有事故次數、死亡人數、受傷人數;相對指標有萬車事故率、萬人事故率、億車公里事故率、萬車流入交通量。

●7-4 交通安全的評價方法有哪些?

宏觀評價方法:絕對數法、事故率法、模型法、事故強度法、概率數理統計法、四項指標相對數法。

微觀評價法:路段有交通事故率法、絕對數-事故率法、沖突點法、事故率系數法、概率法、事故率系數線性圖法。交叉口有交通事故率法、速度比輔助法、沖突點法?!?-5交通安全措施有哪幾種?

措施:一是改善線性與交叉口設計,二是強化交通安全措施,三是加強交通管理與控制。

●7-6常用事故多發點鑒別方法有哪些?

方法:一是改進的事故頻數法,二是綜合影響事故強度法,三是灰色評價法。

●7-7略

●7-8試簡述交通安全審計不同階段的主要內容。

規劃與可行性研究階段,初步設計階段,詳細設計階段,施工階段,運營前的驗收和運營后的審計階段。

第八章:城市道路交通管理

●8-1簡述道路交通管理與控制的意義、作用和內容。

意義:運用各種現代化的儀表裝置與設備,最大限度地及時的采集和處理有關道路

交通的有效信息,適時了解和掌握區域網絡上的交通運行情況,從而及時做出正確的分析決策,達到科學的調控流量,指揮交通。

作用:認識并遵循道路交通流所固有的客觀規律,運用現代化的技術手段和科學地原則、方法、措施,不斷地提高交通管理的效率與質量,以求得延誤更少,運行時間更短,通行能力更大,秩序更好和運行費用更低,從而獲得最好的社會經濟、交通與環境效益,為國民經濟發展、人民生活水平與出行質量的提高服務。

內容:政策、法規、行政、安全教育、科學技術裝備等多方面。

●8-2簡述道路交通管理的分類。

技術管理:交通需求管理和交通系統管理

行政管理:交通法規制訂與執法、駕駛員的管理、車輛管理、道路管理、交通事故處理。

●8-3簡述交通需求管理的目的、內容。

●8-4簡述交通系統管理的目的、內容。

●8-5簡述城市道路交通管理規劃的基本內容。

內容:交通管理現狀問題與需求分析,城市交通管理發展目標與策略,城市交通管理長效發展機制,近期交通系統管理改善方案,規劃實施行動計劃。

●8-6簡述道路交通標志的分類及作用。

道路設置齊全的交通標志,能夠有效地?;ぢ非派枋?,保障交通秩序,提高運輸效率和減少交通事故,是道路沿線設施內必不可少的組成部分。

●8-7簡述平面交叉口交通管理的目的及管理類型。

●8-8簡述道路交通行車管理的作用及管理類型。

●8-9簡述道路交通信號控制的目的、類型及內容。

●8-10何為綠波交通?單行線道路綠波交通設計的關鍵是什么?

概念:綠波交通是指車流沿某條主干道行進過程中,連續得到一個接一個的綠燈信號,暢通無阻的通過沿途所有交叉口。

關鍵:精確設計相鄰交叉口之間的相位差。

●8-11簡述高速道路交通控制的特點及控制內容。

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下列哪些是交通密度調查方法?()A.實驗測觀察法B.攝影法C.出入量...
   …… 交通密度的調查方法觀測密度主要有出入量法和道路占有率法.現在將各種主要方法介紹如下.出入量法出入量法的原理:出入量法是一種通過觀測取得中途無出入交通的區段內現有車輛數或行駛時間的方法.其中又分為試驗車法及車牌照法等.道路占有率法在道路上設置車輛檢測器,其中大多采用環形線圈,即在一車道設置1個或兩個車輛檢測器,以檢測車流在車道上的時間占有率,并據此計算密度.此外,利用衛星遙感圖片也是測量交通密度的一種方法

下列調查方法中屬于交通密度調查方法的是()A、出入量法B、試驗...
   …… 交通密度指的是一個車道單位長度內某一瞬時存在的車輛數.它對了解交通狀況具有十分重要的作用主要表現在:1、交通密度是研究交通流理論和制定交通控制措施的重要基礎數據.交通密度是描述交通流的三參數之一,調查交通密度即可對...

交通密度指的是什么?
   …… 單位長度車道上分布的行駛車輛數.通常以 輛/km計.交通密度稀,表明交通量少;交通密度過 密,車輛相互干擾,車速下降,交通不暢.

種群密度調查方法有哪些_
   …… ⑴、標志重捕法(調查取樣法、估算法):①、在被調查種群的活動范圍內,捕獲一部分個體,做上標記后再放回原來的環境,經過一段時間后 再進行重捕,根據重捕到的動物中標記個體數占總個體數的比例,估算種群密度.②、種群數量=第一次捕獲并標志數*第二次捕獲數÷第二次捕獲中有標志數 ⑵、樣方法:①、在被調查種群的分布范圍內,隨機選取若干個樣方,通過計算每個樣方內個體數,求得每個樣方 的種群密度,以所有樣方種群密度的平均值作為該種群密度的估算值.②、常用取樣方法:五點取樣法、等距離取樣法.

調查的方法有幾種?
   …… 是指單位時間內通過某條道路的車輛的數量.用來評定這條道路的利用率,來決定是否應該擴建或重新修路.另外也能體現某個地區的發達程度

交通量有什么用途?交通密度有什么用途?_
   …… 交通量指車輛通過斷面的頻繁程度;交通密度指道路空間上交通密集程度;劃分服務水平的依據;反應道路擁堵情況;研究道路通行能力.

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